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供應(yīng)鏈串起市場(chǎng)“共贏鏈”——云南昆明綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈顯成效

水果之王”降價(jià)了！前不久，“榴蓮一斤跌破10元”的話題沖上微博熱搜，有媒體報(bào)道，云南昆明榴蓮大量上市，部分價(jià)格降至每斤10元以內(nèi)，讓榴蓮愛好者直呼將“榴蓮自由”。我國(guó)是全球最大的水果消費(fèi)國(guó)，在進(jìn)口水果中，榴蓮深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛——從2019年開始，榴蓮就取代車?yán)遄�，成為我�?guó)進(jìn)口額最高的水果，2023年鮮榴蓮進(jìn)口超過142萬(wàn)噸，進(jìn)口量同比增長(zhǎng)近73％。

榴蓮降價(jià)的背后，是中老鐵路等重大項(xiàng)目不斷推進(jìn)，相關(guān)地區(qū)加快綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈優(yōu)化提升，區(qū)域內(nèi)冷鏈、冷庫(kù)等配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，使得泰國(guó)、老撾、越南等東盟國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)日益便捷。

“東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印巴”，昆明處于中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域、泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈“三圈”交會(huì)點(diǎn)，是我國(guó)面向南亞、東南亞開放的重要門戶。黨的十八大以來，昆明主動(dòng)融入發(fā)展大局，圍繞云南建設(shè)“面向南亞東南亞輻射中心”的發(fā)展定位，明確了建設(shè)輻射南亞東南亞的區(qū)域性國(guó)際中心城市和國(guó)際性綜合交通樞紐城市的目標(biāo)，著力推動(dòng)樞紐高質(zhì)量發(fā)展，為構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供有力支撐。

“‘榴蓮自由’是不是你們搞出來的？”

夏日的昆明，天氣變幻莫測(cè)，位于該市西南晉寧區(qū)的云南騰俊國(guó)際陸港正在緊張組織作業(yè)。盡管此地天氣晴朗，但幾公里外已黑云密布、大雨滂沱，似是大雨將至——這便是“云南十八怪”中的“東邊下雨西邊曬”。云南騰晉物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱云南騰晉物流）下屬云南騰俊國(guó)際物流有限公司（簡(jiǎn)稱騰俊國(guó)際物流），運(yùn)營(yíng)管理部專用線主管劉秦鑫不住催促工人加快速度，將一箱箱榴蓮從冷鏈集裝箱中搬出轉(zhuǎn)運(yùn)，這批榴蓮不日將運(yùn)輸?shù)嚼ッ�、廣州、北京等地市場(chǎng)，進(jìn)而登上百姓餐桌。

天氣陰晴不定，但榴蓮的品質(zhì)卻需要穩(wěn)定的溫度保障。號(hào)稱“水果之王”的榴蓮金貴嬌嫩，對(duì)運(yùn)輸條件的要求非常苛刻。溫度高，榴蓮很快會(huì)變熟開裂，溫度低，果肉口感又會(huì)變質(zhì)，成為次果�？缭綌�(shù)千公里的榴蓮如何保證軟綿香甜的新鮮，是云南騰晉物流團(tuán)隊(duì)集中攻關(guān)的難題。不止是榴蓮，一直以來倉(cāng)儲(chǔ)難、運(yùn)輸難、分揀難、集散難等問題，始終制約云南與南亞、東南亞之間生鮮、蔬果等農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的步伐。

2022年，交通運(yùn)輸部和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文，確定昆明市成為首批15個(gè)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市之一。在國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目的支持下，“騰俊國(guó)際物流冷鏈多式聯(lián)運(yùn)體系”建設(shè)正式踏上“快車道”，一條方便快捷、保質(zhì)保量運(yùn)輸生鮮蔬果的路子被找到。

“我們專門采購(gòu)了150個(gè)新型的HE19機(jī)型冷藏集裝箱，目前已交付投入使用的有17個(gè)。冷藏集裝箱可遠(yuǎn)程監(jiān)控，能承受零下40攝氏度到80攝氏度的環(huán)境溫度，是目前國(guó)內(nèi)在用的性能最優(yōu)、純進(jìn)口的冷藏集裝箱機(jī)型。其密封性能、制冷保溫效果和溫濕度遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，可以保證整個(gè)運(yùn)輸過程溫度變化維持在1攝氏度內(nèi)。”騰俊國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)管理部副經(jīng)理張婭琪表示，除設(shè)備更新外，騰俊國(guó)際物流采用一箱制、門到門、公鐵聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、分撥配送等一站式服務(wù)的物流組織模式，持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程，使鮮果最快兩小時(shí)內(nèi)即可從陸港抵達(dá)云南昆明金馬水果市場(chǎng)，第一時(shí)間送達(dá)市民餐桌。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，騰俊國(guó)際物流憑借鐵路專用線場(chǎng)站和經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，可以在榴蓮到站后迅速有序地組織提柜裝卸，確保“零待時(shí)”“零貨損”，更智能、先進(jìn)地保障鮮果的品質(zhì)。

“之前很多榴蓮都是先發(fā)運(yùn)到萬(wàn)象南，再掏柜換裝鐵路運(yùn)輸，到站后還要再換裝。跟云南騰晉物流合作，一柜到底不僅便捷高效、節(jié)約時(shí)間，還能減少跨境運(yùn)輸中的損耗，降低不必要的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)�！绷裆徹浿鲗�(duì)此贊不絕口。

云南騰晉物流總經(jīng)理助理湯茂告訴記者，早在2021年12月4日，云南騰晉物流就成功開行“騰俊國(guó)際陸港—萬(wàn)象南”中老鐵路冷鏈運(yùn)輸首趟專列，開創(chuàng)了中國(guó)首個(gè)跨境國(guó)際冷鏈運(yùn)輸專列。兩年多來，騰俊國(guó)際陸港依托中老鐵路實(shí)現(xiàn)了跨境冷鏈運(yùn)輸常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，跨境多式聯(lián)運(yùn)及國(guó)際通道服務(wù)能力不斷提升�！爸昂团笥丫鄄�，他還笑著問我，‘榴蓮自由’是不是你們搞出來的？”湯茂笑道。

智能倉(cāng)大幅提升供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)能力

國(guó)與國(guó)之間的物流聯(lián)系，從來不是單向的。云南作為農(nóng)業(yè)大省，高原特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)突出，花卉、蔬菜（含食用菌）、水果等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上。但云南地處我國(guó)第二階梯，地形復(fù)雜，相對(duì)中東部地區(qū)交通較為閉塞，運(yùn)輸便利化程度低、耗時(shí)長(zhǎng)，因而生鮮、農(nóng)產(chǎn)品的輸入和輸出更需要冷鏈物流的支撐。在國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目的強(qiáng)有力支撐下，騰俊國(guó)際陸港建設(shè)全面提速。冷鏈物流的發(fā)展使得騰俊國(guó)際陸港的輻射作用進(jìn)一步增強(qiáng)，加速形成云南蔬菜、花卉、瓜果等農(nóng)產(chǎn)品的出口和南亞東南亞國(guó)家水果進(jìn)口的雙向?qū)α�，有力帶�?dòng)了沿線農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

云南的優(yōu)勢(shì)在區(qū)位，但長(zhǎng)期以來，由于昆明本地綜合貨運(yùn)樞紐對(duì)產(chǎn)業(yè)和資源的集聚效應(yīng)不強(qiáng)，通過中老鐵路通道大進(jìn)大出的貨物流、貿(mào)易流匆匆而過，更多成為“過路經(jīng)濟(jì)”。2022年，云南省委、省政府印發(fā)了《貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要講話精神維護(hù)好運(yùn)營(yíng)好中老鐵路開發(fā)和建設(shè)好中老鐵路沿線三年行動(dòng)計(jì)劃》。在此基礎(chǔ)上，云南省政府還進(jìn)一步提出，變“通道經(jīng)濟(jì)”為“落地經(jīng)濟(jì)”，通過實(shí)施健全通道、暢通物流、貿(mào)易銜接、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)四大行動(dòng)，把昆明打造成為國(guó)內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際雙循環(huán)的門戶樞紐和區(qū)域性國(guó)際中心城市。

《昆明國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈三年實(shí)施方案（2022年—2024年）》進(jìn)一步提出，要充分發(fā)揮昆明區(qū)位條件和戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢(shì)，以服務(wù)于打造云南“南亞東南亞輻射中心”和建設(shè)昆明“區(qū)域性國(guó)際中心城市”為導(dǎo)向，努力打造為東中西區(qū)域協(xié)同、境內(nèi)外合作聯(lián)動(dòng)的多式聯(lián)運(yùn)組織和服務(wù)中心。

將通道經(jīng)濟(jì)升級(jí)為樞紐經(jīng)濟(jì)，建設(shè)智能化倉(cāng)儲(chǔ)中心顯得尤為重要。在國(guó)家大力支持下，云南騰俊國(guó)際陸港的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心和東盟多式聯(lián)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)公共貨場(chǎng)建設(shè)能力提升，已成為昆明市實(shí)施的13個(gè)綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目中的重點(diǎn)。目前，中老鐵路沿線現(xiàn)代化程度最高、規(guī)模最大的智能化、自動(dòng)化冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心——騰俊國(guó)際陸港冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心已經(jīng)打冷，冷庫(kù)采用先進(jìn)的溫控技術(shù)和智能化管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)貨物溫度和濕度的精準(zhǔn)控制和監(jiān)測(cè)。“我們的設(shè)計(jì)溫度涵蓋從零下18攝氏度到零下15攝氏度，可以滿足生鮮、水果、蔬菜、花卉、海鮮、肉類凍品等多類貨物的儲(chǔ)存要求。同時(shí)我們使用了智能降溫技術(shù)，可以把一個(gè)庫(kù)區(qū)分成三部分，對(duì)其中一部分進(jìn)行單獨(dú)降溫�！痹颇向v晉物流建設(shè)管理部冷凝項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人屈向東介紹道。

據(jù)悉，36萬(wàn)立方米智能化冷鏈倉(cāng)庫(kù)將在近期試運(yùn)營(yíng)。該中心正式投入運(yùn)營(yíng)后，可以和騰俊國(guó)際陸港公鐵聯(lián)運(yùn)中心無(wú)縫銜接，和冷藏集裝箱形成聯(lián)動(dòng)，更好服務(wù)國(guó)內(nèi)的溫帶水果、蔬菜的出口和南亞東南亞熱帶水果和生鮮凍品的進(jìn)口，在昆明形成南亞東南亞的農(nóng)產(chǎn)品交易集散中心。

此外，其他貨物的儲(chǔ)存能力也隨著科技賦能不斷提升。走進(jìn)騰俊國(guó)際陸港自動(dòng)化智能倉(cāng)，偌大倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，一臺(tái)臺(tái)大型智能化生產(chǎn)設(shè)備、一個(gè)個(gè)二維碼在地面上次第排布。過道上，大批潛伏式搬運(yùn)機(jī)器人正熱火朝天搬運(yùn)存儲(chǔ)用多層貨架、托盤貨架至“貨到人工作站”工位，日常值守人數(shù)肉眼可數(shù)�！拔覀兊淖詣�(dòng)化智能倉(cāng)可以避免傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)中大量的庫(kù)內(nèi)工作人員行走、找貨和人工搬運(yùn)作業(yè)�！柏浀饺斯ぷ髡尽蹦軐�(shí)現(xiàn)作業(yè)人員在固定工位上連續(xù)流水作業(yè)，相比傳統(tǒng)人工找貨模式，不僅揀選效率提升數(shù)倍，而且可大幅降低揀選失誤的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)�！睌�(shù)智倉(cāng)儲(chǔ)部副經(jīng)理趙靖宇表示，自動(dòng)化智能倉(cāng)還配備了超過每小時(shí)4000件的自動(dòng)化分撥線，無(wú)需人工介入，即可高效、準(zhǔn)確完成分揀后貨物的分撥。

除此之外，數(shù)智倉(cāng)儲(chǔ)中心配備了完善的信息化基礎(chǔ)設(shè)施和智能軟件系統(tǒng)（WMS）、倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)（WCS）、智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與園區(qū)綜合調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化運(yùn)營(yíng)�！坝唵蜗逻_(dá)后，所有的資源調(diào)度與業(yè)務(wù)流程的推進(jìn)均由智能化系統(tǒng)主導(dǎo)，所有的數(shù)據(jù)流包括表單也由系統(tǒng)創(chuàng)建并維護(hù)，工作人員只需要在系統(tǒng)的指示下，即可完成貨品從貨架上揀選，掃碼，分撥，打包，發(fā)貨等動(dòng)作，大大增加準(zhǔn)確率�！壁w靖宇說，憑借智能化系統(tǒng)，智能倉(cāng)可提供拆零作業(yè)、整箱作業(yè)、大中小件揀選等業(yè)務(wù)，應(yīng)用行業(yè)范圍大幅擴(kuò)大，零售、電商、服裝、醫(yī)藥、美妝、制造、圖書、3C等行業(yè)均能夠匹配�！白詣�(dòng)化數(shù)字倉(cāng)還擁有很多標(biāo)準(zhǔn)化模塊，即插即用，可大大縮短項(xiàng)目實(shí)施落地時(shí)間，揀選效率是人工的3倍，作業(yè)準(zhǔn)確率接近100％。”趙靖宇語(yǔ)氣中充滿自豪，“智能化也可以幫助客戶降低成本，人工成本對(duì)比普通倉(cāng)能降低50％到70％，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)能力。”

鏈鏈相扣　供應(yīng)鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈

一條供應(yīng)鏈，背后是潛在的產(chǎn)業(yè)鏈、經(jīng)濟(jì)鏈、價(jià)值鏈，一個(gè)互聯(lián)互通、便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、保障有力的綜合貨運(yùn)樞紐體系，可以提升貨物綜合運(yùn)輸效率與質(zhì)量，降低綜合運(yùn)輸成本，有力支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，從而更好促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

處在中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域、泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈“三圈”交會(huì)點(diǎn)的云南，是全國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要樞紐，也是國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的樞紐之一。昆明國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈建設(shè)，對(duì)于支撐國(guó)家加快構(gòu)建新發(fā)展格局和云南省推進(jìn)高水平對(duì)外開放具有重大戰(zhàn)略意義和重要現(xiàn)實(shí)意義。

“以前我們進(jìn)口原材料，要去廣西防城港提貨，運(yùn)到昆明后再放在我們倉(cāng)庫(kù)，之后再找人幫我們運(yùn)到全國(guó)各地，非常麻煩，費(fèi)心費(fèi)力�！痹颇蟿艢W化工有限公司總經(jīng)理鄭永權(quán)提起之前物流不便的問題，擦了擦頭上的汗，“我們肥料企業(yè)，貨物都是大進(jìn)大出，物流是非常核心的問題，但如果把心思都放在物流的事情上，我們的日常工作必定要受影響�！�

但隨著云南騰晉物流對(duì)接后，鄭永權(quán)坦言，物流問題已經(jīng)無(wú)需過多費(fèi)心，“云南騰晉物流現(xiàn)在為我們提供一站式服務(wù)，從港口接貨到一路運(yùn)輸、儲(chǔ)存、發(fā)貨，通過公鐵聯(lián)運(yùn)可以直接把貨物發(fā)到鄉(xiāng)村。你可別小看這個(gè)一站式服務(wù)，不僅幫我們降本增效，對(duì)整個(gè)化肥市場(chǎng)都有平抑物價(jià)的作用�！笨吹接浾呙媛兑苫�，鄭永權(quán)解釋道，“像以前春耕旺季時(shí)，一旦原材料沒貨，大家心里就會(huì)發(fā)慌，可能去哄搶原料�，F(xiàn)在我們就可以放手去做，把貨先放進(jìn)云南騰晉物流的倉(cāng)庫(kù)里，這樣不管是漲價(jià)還是降價(jià)，我們都有余貨，旁邊有貨心里不慌嘛！”

事實(shí)上，2023年，昆明國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐累計(jì)設(shè)置應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站、接駁點(diǎn)17個(gè)，在補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈、保通保暢、應(yīng)急保障、安全穩(wěn)定、物流降本增效5個(gè)方面均發(fā)揮了重要作用。在2022年設(shè)置12個(gè)應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站、接駁點(diǎn)的基礎(chǔ)上，昆明市啟動(dòng)了7個(gè)“平急兩用”城郊大倉(cāng)基地建設(shè)（5個(gè)新增、2個(gè)為2022年度中轉(zhuǎn)站）。昆明國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐5個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目入選昆明市“平急兩用”城郊大倉(cāng)項(xiàng)目庫(kù)，項(xiàng)目在原有基礎(chǔ)上完善倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)平時(shí)服務(wù)、急時(shí)應(yīng)急的功能，極大提升綜合貨運(yùn)樞紐平急轉(zhuǎn)換和應(yīng)急物資保障能力。

云南楚淳農(nóng)業(yè)有限公司總經(jīng)理邢書彬同樣深有感觸�！拔覀兊氖卟酥饕N往東南亞，通過云南騰晉物流的冷鏈運(yùn)輸，經(jīng)過國(guó)內(nèi)短駁，通過中老鐵路到達(dá)萬(wàn)象南，再通過合作的泰國(guó)運(yùn)輸方送到我們泰國(guó)的網(wǎng)庫(kù)，時(shí)效性非常強(qiáng)，中間的通關(guān)、報(bào)關(guān)工作我們都不用費(fèi)心，都由騰晉完成。”邢書彬打了個(gè)比方，“就像我們本來有一塊蛋糕，三等分給了國(guó)內(nèi)端、運(yùn)輸端和國(guó)外端，現(xiàn)在物流我們不用操心，那么這塊蛋糕我們就可以直接一分為二，吃得更多了。所以我們現(xiàn)在的重心已經(jīng)放在了國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)端、采購(gòu)端和對(duì)外的銷售端�！�

重心的轉(zhuǎn)移也帶動(dòng)了更多發(fā)展、產(chǎn)生了更多機(jī)會(huì)�！拔覀兲豳|(zhì)降本增效了，物流支撐的對(duì)外貿(mào)易越來越紅火，銷量更高了，規(guī)模化種植發(fā)展更好，我們就會(huì)雇更多農(nóng)民來參與我們的工作。這不僅是在提供就業(yè)崗位，也是在給農(nóng)民增收。通過物流帶動(dòng)的發(fā)展顯而易見。”邢書彬表示，供應(yīng)鏈發(fā)展對(duì)企業(yè)帶來的顯性、隱性幫助數(shù)不勝數(shù)——如楚淳一般的生產(chǎn)企業(yè)因此得到發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)的無(wú)數(shù)農(nóng)民致富。

科技賦能　安全按時(shí)降本增效

2023年，昆明國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)9.4％。支撐中老鐵路持續(xù)發(fā)揮“黃金線路”效應(yīng)，全年開行國(guó)際貨運(yùn)班列4550列、同比增長(zhǎng)45％，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸貨物1781.7萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)42.8％。如此龐大的運(yùn)量對(duì)于貨主來說，是擴(kuò)大生產(chǎn)的最好保障，但同時(shí)隨著“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（JIT）”等理念深入人心及跨境電商平臺(tái)的興起，貨主們對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性和貨物運(yùn)輸安全問題更加重視。這一定程度上要求國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)必須提升自己的履約能力，即保證將約定數(shù)量的貨物安全、按時(shí)送到約定的收貨人手中。但跨境物流仍面臨不少挑戰(zhàn)，不同國(guó)家之間物流基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)存在差異，使得強(qiáng)化履約保障成為供應(yīng)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈體系建設(shè)的一大重點(diǎn)。

在這一問題上，實(shí)現(xiàn)物流全程可視化，能夠有效提高供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制能力。此前，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)同效率較低，存在不少數(shù)據(jù)孤島。有些企業(yè)擔(dān)心數(shù)據(jù)共享會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露，進(jìn)而影響其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不太愿意共享數(shù)據(jù)。加之?dāng)?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，內(nèi)部數(shù)據(jù)與外部數(shù)據(jù)銜接難，因而導(dǎo)致不同的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)使用不同的標(biāo)準(zhǔn)，也影響了數(shù)據(jù)的流通。

近年來，云南省、昆明市為推動(dòng)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈信息化建設(shè)，上下聯(lián)動(dòng)，打造“中老鐵路國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目”，經(jīng)過反復(fù)比選、多次論證，充分考量既往業(yè)績(jī)和央企實(shí)力基礎(chǔ)，最終選擇由中車石家莊車輛有限公司承接，并作為云南省昆明市唯一的信息化項(xiàng)目，成功增補(bǔ)進(jìn)入綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目清單，通過信息平臺(tái)建設(shè)補(bǔ)強(qiáng)中老鐵路多種運(yùn)輸方式聯(lián)動(dòng)能力，以“一站式”綜合服務(wù)為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁支持。

“你看，通過此平臺(tái)，貨物可以實(shí)時(shí)顯示在那個(gè)位置，處于什么狀態(tài)，所有的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都一目了然�！敝熊囀仪f車輛有限公司昆明分公司技術(shù)部經(jīng)理李子瀟在電腦上演示，一個(gè)清晰明了的數(shù)據(jù)顯示界面在記者眼前打開，“物流全程可視化可以幫助貨主、承運(yùn)人及其他相關(guān)主體實(shí)時(shí)了解貨物運(yùn)輸過程。我們還以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為主體，推進(jìn)單證一體化和物權(quán)化，建設(shè)了多方式組合、多要素集聚、多流合一、多源數(shù)據(jù)集成、多模態(tài)共生的多式聯(lián)運(yùn)新生態(tài)。我們不僅是數(shù)據(jù)顯示平臺(tái)，還可以構(gòu)建包括全箱型覆蓋、全球化網(wǎng)絡(luò)、全程物流服務(wù)、全過程透明管控、全生態(tài)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的‘一單制’服務(wù)體系，貨主只需要一次委托、一口報(bào)價(jià)就可以一單到底、一票結(jié)算、全程保險(xiǎn)�！�

李子瀟告訴記者，該系統(tǒng)研發(fā)工作已經(jīng)按計(jì)劃全面展開，部分系統(tǒng)研發(fā)工作已基本完成，預(yù)計(jì)8月底完成項(xiàng)目本期建設(shè)目標(biāo)。屆時(shí)，通過整合多種運(yùn)輸資源，提高信息透明度，滿足不同品類貨物的運(yùn)輸需求，中老鐵路國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)可有力提升中老鐵路多式聯(lián)運(yùn)整體效率和服務(wù)水平，最終實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。

可以預(yù)見的是，未來，供應(yīng)鏈人員、運(yùn)輸設(shè)備以及信息化共享和相關(guān)管理系統(tǒng)會(huì)發(fā)展為統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的全方位覆蓋——“萬(wàn)物互聯(lián)”就在眼前。而在云南這片紅土地上，各補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目主體企業(yè)，也將憑借在科技、資源、經(jīng)驗(yàn)、前瞻布局等方面的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)快步向前。來源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)