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包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段可研報(bào)告獲批復(fù)
7月2日，記者從寧夏發(fā)展改革委獲悉，包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段可行性研究報(bào)告6月29日獲國家發(fā)展改革委正式批復(fù)。目前，我區(qū)正全力推進(jìn)開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保今年8月底開工建設(shè)。該線路建設(shè)工期為4年，待惠農(nóng)至包頭高鐵通道全線貫通后，銀川至北京將縮短至5個(gè)小時(shí)左右。
據(jù)了解，包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，線路長100.6公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，未來可形成銀川—包頭—北京高速鐵路通道，將對寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
可研報(bào)告的批復(fù)，凝聚著黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和大力支持。在今年3月全國兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理參加寧夏代表團(tuán)審議時(shí)，在寧全國人大代表將包銀高鐵建設(shè)作為全區(qū)人民的最大心愿，建議國家給予支持。李克強(qiáng)總理詳細(xì)詢問有關(guān)情況后當(dāng)場表態(tài)：今年是寧夏回族自治區(qū)成立60周年，國家要給予大力支持。今年6月李克強(qiáng)總理在寧夏考察期間，再次詢問包銀高鐵進(jìn)展情況，并對開工時(shí)間提出明確要求。寧夏人民的心愿，總理始終記掛在心上，多次督促國家發(fā)改委、財(cái)政部、鐵路總公司等有關(guān)部委和單位積極推進(jìn)。
國家發(fā)展改革委先后兩次召開協(xié)調(diào)會(huì)商討包銀高鐵開工事宜，委托中國國際工程咨詢公司對項(xiàng)目可研報(bào)告進(jìn)行預(yù)評估，并開通審批綠色通道。中國鐵路總公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親赴寧夏實(shí)地踏勘。按照自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)要求，自治區(qū)發(fā)展改革委組織國土廳、環(huán)保廳等有關(guān)廳局和銀川市、石嘴山市等有關(guān)市縣（區(qū)），今年4月份先后辦理完成項(xiàng)目規(guī)劃選址、社會(huì)穩(wěn)定、節(jié)能評估、用地預(yù)審等可研批復(fù)前置手續(xù)，并超前謀劃、全力推進(jìn)環(huán)境影響評價(jià)、水土保持等10余項(xiàng)開工前手續(xù)辦理工作。在多方共同努力下，包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段可研報(bào)告僅用5個(gè)工作日就完成了批復(fù)。
據(jù)介紹，我區(qū)既有包蘭鐵路1958年通車運(yùn)營，后續(xù)相繼完成了復(fù)線和電氣化改造，銀川至包頭段現(xiàn)有客車最快時(shí)速為87.6公里/小時(shí)，銀川至北京在15個(gè)小時(shí)至20個(gè)小時(shí)之間，速度低、時(shí)間長、旅客體驗(yàn)不佳，成為制約我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行的明顯短板。
新建包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段為雙線高速鐵路，線路自銀川樞紐引出，向南與銀西高鐵正線貫通，向北經(jīng)沙湖風(fēng)景名勝區(qū)，跨越既有包蘭鐵路，經(jīng)石嘴山大武口區(qū)設(shè)石嘴山南站后，前行至惠農(nóng)區(qū)設(shè)惠農(nóng)南站，設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入既有包蘭鐵路惠農(nóng)站，共設(shè)銀川、沙湖、石嘴山南、惠農(nóng)南等4座車站。建成初期可實(shí)現(xiàn)與包蘭既有線連通，待惠農(nóng)至包頭高鐵通道全線貫通后，銀川至北京時(shí)間將縮短至5個(gè)小時(shí)左右，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，擴(kuò)大西北、華北地區(qū)人文經(jīng)濟(jì)交往具有重要的意義。
記者了解到，新建包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段總投資128.7億元，由自治區(qū)政府和中國鐵路總公司共同籌資建設(shè)，委托蘭州鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)代建和運(yùn)輸管理。
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