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從市城鄉(xiāng)交通運輸委獲悉，備受矚目的齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋初步設計獲得批復，設計方案基本確定。這兩座大橋是濟南市“攜河北跨”戰(zhàn)略的重要通道，是實現(xiàn)濟南城市發(fā)展總體戰(zhàn)略的關鍵節(jié)點工程。
齊魯黃河大橋工程位于西部，途經槐蔭區(qū)、天橋區(qū)，路線南接現(xiàn)狀齊魯大道，向北上跨濟廣高速，跨越黃河后接309國道。全長6742米，其中黃河特大橋長2520米，主橋采用跨度420米的網狀吊桿系桿拱橋，建成后將為同類橋型跨徑世界第一。項目采用一級公路標準，雙向八車道，主橋范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預留城市軌道交通空間，兼顧城市主干路功能。主線設一對匝道與309國道連通，并預留遠期向北延伸條件。
鳳凰黃河大橋工程位于東部，途經歷城區(qū)、高新區(qū)和濟陽區(qū)，路線南起鳳凰路與荷花路交叉口，向北依次跨越邯膠鐵路聯(lián)絡線、黃河，終點與220國道相接。全長6683米，其中黃河特大橋長3788米。主橋采用跨徑428米的三塔組合梁自錨式懸索橋，引橋采用大跨連續(xù)組合鋼箱梁，其中大堤位置跨徑245米，建成后，主橋及大堤位置引橋均為同類橋型跨徑世界第一。項目采用一級公路標準，雙向八車道，跨黃段橋梁范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預留城市軌道交通空間。
齊魯黃河大橋融入“一城山色”設計理念，充分體現(xiàn)山東特色、濟南特色;鳳凰黃河大橋主橋采用“鐘靈毓秀”的設計理念、引橋采用“長虹臥波”的設計理念，整座大橋的設計理念與“鵲華秋色圖”的意境相吻合，充分體現(xiàn)了濟南特色，展現(xiàn)了濟南的人文文化。同時，兩座大橋有機融入了黃河生態(tài)景觀風貌帶，橋梁成為整個景觀帶的地標。
兩座大橋的設計中，組織研發(fā)了超寬組合梁斷面、大跨徑拱橋頂推、高疲勞性能拉索體系及新型組合式中央扣等創(chuàng)新技術，破除鳳凰黃河大橋世界最大跨三塔自錨式懸索橋和齊魯黃河大橋網狀吊桿拱橋的技術瓶頸。
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