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國家發(fā)展改革委關(guān)于渝懷鐵路梅江至懷化段增建第二線可行性研究報(bào)告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2015]2193號(hào)
中國鐵路總公司，貴州省、湖南省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司和貴州省、湖南省人民政府《關(guān)于報(bào)送渝懷鐵路梅江至懷化段增建第二線可行性研究報(bào)告的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)函[2015]886號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為提高既有渝懷鐵路通道運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)沿線扶貧開發(fā)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)渝懷鐵路梅江至懷化段增建第二線工程。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
。ㄒ唬┲饕ㄔO(shè)內(nèi)容。線路起自渝黔省界，經(jīng)松桃、桃映、銅仁、錦和，終至懷化南客站，全長169公里。
。ǘ┲饕夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：國鐵Ⅰ級(jí)。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)行車速度：120公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米。限制坡度：單機(jī)6‰、雙機(jī)13‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長：850米，雙機(jī)地段880米。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-2006）。
規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車65對(duì)/日，貨運(yùn)5000萬噸/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項(xiàng)目總投資185.52億元，其中項(xiàng)目投資149.6億元（不含新建懷化西編組站所增加的工程費(fèi)），資本金占50%，貴州省負(fù)責(zé)境內(nèi)征地拆遷工作及費(fèi)用8.48億元，湖南省負(fù)責(zé)境內(nèi)征地拆遷工作及費(fèi)用14.4億元，征地拆遷費(fèi)用由投資各方認(rèn)可后計(jì)入省方股份，其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路建設(shè)債券等解決，資本金以外的資金利用國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行貸款。按懷化南編組站現(xiàn)狀規(guī)模新建懷化西編組站所增加的工程費(fèi)38億元，由湖南省自籌資金解決。
廣州鐵路（集團(tuán)）公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營管理。
建設(shè)工期3.5年。
四、下步工作要求
。ㄒ唬┻M(jìn)一步優(yōu)化線路方案，加深地質(zhì)工作，采取有效措施，降低工程風(fēng)險(xiǎn)，確保建設(shè)與運(yùn)營安全。
。ǘ┘訌(qiáng)客運(yùn)站場與城市交通的有效銜接，統(tǒng)籌貨運(yùn)場站與工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)的建設(shè)。
。ㄈ┕(jié)約集約用地，盡量少占耕地，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)和污染防治各項(xiàng)要求。
（四）強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。
五、請(qǐng)國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附：招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見
國家發(fā)展改革委
2015年9月30日
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