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中國移動啟動400億招標 5G網首次大規(guī)模采購
11月12日，中國移動正式啟動了2020年至2021年通信工程設計與可行性研究集中采購。據悉，此次招標采購規(guī)模龐大，涉及31個省級移動公司以及物聯網、政企等15個專業(yè)單位。此次招標涉及的通信工程集采基數總金額預估基本規(guī)模超過400億元，擴展規(guī)模超過600億元。
5G規(guī)模建設啟動
從中國移動集中采購公告來看，31個省公司的招標內容包括無線網（5G），無線網（除5G外），核心網、業(yè)務網、支撐網以及傳送網、承載網、電源，其中，涉及5G的部分被單獨列示。
在這次招標內容中，5G無線網被單獨列示，這也是中國移動首次進行大規(guī)模的5G無線網采購，其重視程度可見一般。根據中國移動的要求，參與無線網的應標人必須滿足電子通信廣電行業(yè)（通信工程或無線）甲級設計資質、工程勘察（通信測量）甲級等條件。
不過，需要指出的是，此次招標的項目為工程設計與可行性研究，并非網絡建設施工與設備采購。
記者了解到，集中采購的基本規(guī)模與擴展規(guī)模中主要包含工程建設費用以及設備采購費用，其數額將作為設計與可行性研究招標計費的基礎。業(yè)內人士告訴記者，工程設計費一般占工程總費用的4%-5%。
還需要注意的是，中國移動已經在今年啟動了小規(guī)模的5G網絡部署，目前已開通5萬個5G基站。此次招標覆蓋的時間范圍是2020年及2021年，但就目前預估的規(guī)模來看，遠遠滿足不了5G快速發(fā)展階段中國移動5G網絡建設以及4G網絡維護方面的需要。
“中國移動此次招標雖然構成了一個完整的標包，但后續(xù)仍將提出進一步的建設需求，此次招標并非其明后兩年全部的建設目標。”上述業(yè)內人士向記者說。
值得一提的是，不久前的進博會上，中國移動已經與愛立信等廠商就5G無線網主設備等簽約。公開信息顯示，2020年度，中國移動擬向愛立信公司采購包括無線網主設備（5G、4G）、核心網主設備、各類網絡優(yōu)化及專業(yè)技術服務。
部署面臨三大難點
對于產業(yè)鏈而言，中國移動至少400億元規(guī)模的投資規(guī)模無疑是好消息，但對中國移動而言，隨著5G規(guī)模部署的啟動，投資支出的壓力將有增無減。在4G建設高峰，中國移動年度資本開支超過2000億元，5G的到來，將使其資本開支重回增長通道。
記者從GSMA12日舉行的2019北京創(chuàng)新論壇上了解到，GSMA大中華區(qū)總裁斯寒就指出，5G面臨很多挑戰(zhàn)，其中之一就是5G的網絡建設和運營成本將會很高。
同樣是在這次論壇上，中國移動副總裁李正茂也介紹了在運營商在5G網絡建設上的難處。業(yè)界對于5G的發(fā)展，一直十分關注“三個3”的問題，即5G基站數量可能比4G多3倍，單個5G基站耗電量是4G的3倍，以及單個5G基站的價格是4G的3倍。
李正茂介紹，針對基站部署數量增加的問題，中國移動已經找到了解決方法。其中，最主要的一點是，中國移動擁有2.6GHz的頻譜資源，在這個頻段上建設5G可以在基站數相同的情況下實現與4G同等的覆蓋效果。
但是，5G基站耗電量高的問題就沒那么容易解決了。李正茂表示，由于5G的帶寬增加了5倍，客觀規(guī)律決定了基站功耗必然增加。“這是客觀規(guī)律，華為也解決不了這個問題。”對此，中國移動目前也在嘗試通過靈活配置基站的方式節(jié)省電費開支。
針對運營商有關5G基站電費高企的訴求，地方政府也陸續(xù)出臺了電價優(yōu)惠方案。 “我希望這個勢頭（地方政府針對5G基站出臺優(yōu)惠電價）能夠成為燎原之勢，雖然耗電量增加了，但如果在電價上減一減，這對5G的產業(yè)發(fā)展有很好的作用?！痹诮鉀Q5G基站電費高的問題上，各方已經邁出了重要一步，但在李正茂看來，這一問題還沒有完全解決。
關于5G基站價格的問題同樣十分棘手。李正茂認為，要解決基站價格高的問題，需要產業(yè)鏈進一步成熟，把規(guī)模做大，與廠家、供應商建立友好的合作關系，使基站造價盡快降低。
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