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中國江西網(wǎng)/江西頭條客戶端訊 何敏、記者徐立鳴報(bào)道：近年來，隨著“長江經(jīng)濟(jì)帶”的成型和“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，江西省水運(yùn)事業(yè)迎來了新一輪的重大發(fā)展機(jī)遇期，九江航運(yùn)核心優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。
近日，記者從江西省港口集團(tuán)獲悉，九江港紅光綜合樞紐碼頭一期工程項(xiàng)目碼頭主體、引橋主體、陸域形成、地基處理、房建單體主體結(jié)構(gòu)等都已基本完成，堆場正加快建設(shè)?？偼顿Y進(jìn)度完成70%。
九江港紅光綜合樞紐是江西省重點(diǎn)建設(shè)的九江區(qū)域航運(yùn)中心重要組成部分，是加快全省水運(yùn)發(fā)展、助力九江建成長江中游航運(yùn)中心發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵項(xiàng)目。
該項(xiàng)目位于九江市彭澤縣與湖口縣交接處，分三期開發(fā)建設(shè)，總規(guī)劃建設(shè)19個5000噸級泊位，計(jì)劃投資106億元，建成后，每年可實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量4000萬噸。
該項(xiàng)目未來將成為江西規(guī)模最大的綜合貨運(yùn)母港，同時建設(shè)規(guī)模將在長江中上游沿岸港口中位居前列，對江西省打造多式聯(lián)運(yùn)的立體交通，整合沿江港口資源加快形成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代水運(yùn)體系具有重要意義。
據(jù)了解，先期啟動建設(shè)的九江港紅光綜合樞紐碼頭一期工程是九江港紅光綜合樞紐項(xiàng)目的起手式，于2017年10月破土動工，是江西省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，總投資11.89億元、規(guī)劃建設(shè)4個5000噸級集裝箱泊位。
首次采用PPP建設(shè)的水運(yùn)工程
工程開工以來，項(xiàng)目全體參建人員不斷克難攻堅(jiān)，取得了一個又一個階段性建設(shè)成果。九江港紅光綜合樞紐碼頭作為江西省史上規(guī)模最大的碼頭，先期建設(shè)的碼頭一期工程是江西省為探索多渠道融資，首次采用PPP建設(shè)的水運(yùn)工程，也是江西省省屬交通國企第一次在長江布局的港口建設(shè)工程。
為有效緩解資金壓力，項(xiàng)目在建設(shè)之初采用PPP建設(shè)模式。項(xiàng)目辦肩負(fù)著落實(shí)PPP、推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的重任，各方關(guān)切度高利益整合難度大。
在國家宏觀政策變化導(dǎo)致PPP推進(jìn)困難、社會資本方的投資履約不到位的情況下，項(xiàng)目辦積極建言獻(xiàn)策，最終形成了“兩條腿走路”的新模式，一邊先由江西省港投集團(tuán)籌措資金確保項(xiàng)目投資及時跟進(jìn)，另一邊加快與社會資本方協(xié)商解決方案。在社會資本事實(shí)上未能履約的時候，進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)管理力度，加強(qiáng)資金監(jiān)管，確保了項(xiàng)目順利推進(jìn)。
首次提出了BIM技術(shù)應(yīng)用
九江港紅光綜合樞紐碼頭一期工程項(xiàng)目在江西省水運(yùn)工程建設(shè)中首次提出了BIM技術(shù)應(yīng)用。BIM技術(shù)全稱是“建筑信息模型(Building Information Modeling)”，是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息的技術(shù)。它具有信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性八大特點(diǎn)。
通過BIM系統(tǒng)的協(xié)同共享機(jī)制，項(xiàng)目組實(shí)現(xiàn)了管理人員與現(xiàn)場人員高效率的信息流通，及時對施工問題進(jìn)行控制，同時將二維碼應(yīng)用至生產(chǎn)中，實(shí)現(xiàn)信息化透明化管理。
“三防”治理助推綠色發(fā)展
碼頭一期工程地處九江巖溶地質(zhì)區(qū)地下溶洞嚴(yán)重發(fā)育，且在長江水域內(nèi)，對環(huán)保、水保要求較高，項(xiàng)目始終堅(jiān)持“綠色發(fā)展”理念，通過源頭治理，在“土壤、空氣、水體”污染防治等方面，取得了明顯的成效。
項(xiàng)目在棄渣、棄土等固體廢棄物的處理上，為減少對原有生態(tài)的破壞，在棄土(渣)場在建設(shè)使用的過程中，同步做好了邊坡防護(hù)，防止雨水沖刷造成的水土流失和滑坡情況發(fā)生。
同時，與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門合作，定期對現(xiàn)場和生活區(qū)垃圾進(jìn)行收集處理，保證了施工現(xiàn)場和生活區(qū)環(huán)境優(yōu)美、整潔、干凈。
為有效控制施工揚(yáng)塵污染，碼頭一期工程通過對施工場地進(jìn)行閉環(huán)管理，將臨時道路、臨時加工場地進(jìn)行大面積硬化、辦公生活區(qū)綠化，配置灑水車、汽車洗輪機(jī)、霧炮機(jī)等設(shè)備除泥降塵，坡道、便道及未施工堆場區(qū)域裸露地表或土方均用防塵網(wǎng)進(jìn)行覆蓋處理等一系列措施，使得揚(yáng)塵治理取得顯著成效。
在房建施工區(qū)域設(shè)置有5處沉淀池，用于防治施工廢水對地表地下水的影響，就近將施工污水和泥漿通過排水溝或管道排放至沉淀池，經(jīng)沉淀處理后將沉淀泥土、干土等用裝載車運(yùn)至棄土場。水上鋼平臺灌注樁施工，采用泥駁作為臨時泥漿池，確保泥漿不流入江內(nèi)，有效保護(hù)了長江水域環(huán)境。
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