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4月30日，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結(jié)構(gòu)正式封頂，標志著雄安站全面轉(zhuǎn)入裝飾裝修和機電安裝階段。
在雄縣縣城東北十公里處的雄安站施工工地上，幾十臺塔吊、吊車同時作業(yè)，起重機巨臂高擎，6000余名建設(shè)者熱火朝天。施工方中鐵建工集團相關(guān)負責(zé)人介紹，雄安站開工至今，已累計完成土方工程172萬方、鋼結(jié)構(gòu)工程14萬噸、鋼筋綁扎22萬噸、混凝土結(jié)構(gòu)100萬余方，施工組織難度大、標準高。
“三天前，也就是4月27日，雄安站津雄場站房重達3000噸的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋已經(jīng)整體提升完成。目前，雄安站混凝土主體結(jié)構(gòu)也已正式封頂。為了保證裝修效果和裝修質(zhì)量，目前已經(jīng)完成了砌筑、石材幕墻、清水混凝土保護液等樣板制作。”中鐵建工集團雄安站指揮部黨工委副書記王星運說道。
雄安站首層候車大廳及城市通廊框架柱、梁造型復(fù)雜，清水混凝土施工面積5.4萬平方米、混凝土方量4.2萬方。項目管理人員在站房清水混凝土節(jié)點造型、混凝土配比色彩、模板體系優(yōu)化、澆筑工藝試驗等方面開展深化研究，降低了結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸大帶來的沉悶感，凸顯柔和的韻律感。
隨著各項優(yōu)化施工組織措施的落實，京雄城際鐵路施工預(yù)計5月底完成全線無砟軌道鋪設(shè)，9月下旬開展全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底具備開通條件。未來雄安新區(qū)可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區(qū)，實現(xiàn)雄安新區(qū)與北京、天津半小時交通圈，與石家莊1小時交通圈。
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