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粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃獲批 主要城市間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)
日前，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，繼續(xù)實(shí)施并優(yōu)化原珠三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)一步加大城際鐵路建設(shè)力度，做好與大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò)的融合銜接，構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級(jí)城市2小時(shí)通達(dá)、主要城市至相鄰省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)的交通圈，打造“軌道上的大灣區(qū)”。
項(xiàng)目總投資約4741億元
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈；到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)到5700公里，覆蓋100％縣級(jí)以上城市。
近期，大灣區(qū)將規(guī)劃建設(shè)13條城際鐵路和5個(gè)樞紐工程項(xiàng)目，總里程約775公里，形成主軸強(qiáng)化、區(qū)域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。其中，計(jì)劃于2022年前啟動(dòng)深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段、廣清城際北延線等6個(gè)城際鐵路項(xiàng)目，以及廣州東站改造工程等3個(gè)樞紐工程建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)里程337公里；有序推進(jìn)塘廈至龍崗、常平至龍華等7個(gè)城際鐵路項(xiàng)目和廣州站改造工程等2個(gè)樞紐工程，規(guī)劃建設(shè)里程438公里。
近期建設(shè)項(xiàng)目總投資約4741億元，50％的資本金由廣東省和沿線地方使用財(cái)政資金等完成，并按照市場(chǎng)化原則，積極吸引社會(huì)資本參與，資本金以外的部分通過(guò)銀行貸款等方式解決。
促進(jìn)澳門融入國(guó)家鐵路網(wǎng)
根據(jù)規(guī)劃，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過(guò)樞紐換乘實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場(chǎng)站換乘銜接。廣州樞紐主要場(chǎng)站間通過(guò)城際鐵路環(huán)線和城市軌道交通連通，其余樞紐內(nèi)各場(chǎng)站間通過(guò)城市軌道交通等方式連通。重點(diǎn)樞紐銜接方面，將按照城際鐵路引入中心城區(qū)、干線鐵路便捷銜接的思路，結(jié)合重點(diǎn)樞紐相關(guān)主輔樞紐場(chǎng)站的功能定位和能力，確定重點(diǎn)樞紐場(chǎng)站線路銜接方案。
與港澳口岸銜接方面，深圳市與香港特別行政區(qū)近期通過(guò)既有京九鐵路、廣深港高鐵互聯(lián)互通。珠海市與澳門特別行政區(qū)在珠海站、橫琴站實(shí)現(xiàn)高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點(diǎn)之間的連接規(guī)劃，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內(nèi)連接，促進(jìn)澳門融入國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)。
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