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[黑龍江]牡丹江綜合交通樞紐（公鐵聯(lián)運(yùn)中心）項(xiàng)目主體工程封頂
11月5日10時(shí)，隨著最后一方混凝土打入圓弧梁中，經(jīng)過(guò)百天的?施工，牡丹江綜合交通樞紐（公鐵聯(lián)運(yùn)中心）項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂。標(biāo)志著我國(guó)最北高寒地區(qū)首座現(xiàn)代化綜合交通樞紐主體結(jié)構(gòu)順利完工。該項(xiàng)目采用BIM技術(shù)全周期管控，單體建筑高，圓弧梁跨度大，項(xiàng)目建設(shè)單位、施工單位克服了工期短、任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜等諸多不利因素，提前了半個(gè)月完成封頂目標(biāo)任務(wù)，為高寒地區(qū)高鐵公路一站式“零換乘”樞紐站建設(shè)提供了有益的探索和實(shí)踐。
牡丹江綜合交通樞紐項(xiàng)目（公鐵聯(lián)運(yùn)中心）是省“百大項(xiàng)目”之一，建筑面積9670平方米，建筑高度36.6米，于今年7月19日開工建設(shè)。作為牡丹江站南站房的配套補(bǔ)充部分，將與南站房候車大廳聯(lián)通，在原有站房基礎(chǔ)上擴(kuò)容33％。在外觀設(shè)計(jì)上采用了牡丹花造型，借鑒中東鐵路建筑“造型基因”，融合俄、法、德、意等國(guó)建筑風(fēng)格的經(jīng)典元素，采用“一心兩翼”的軸對(duì)稱布局。外裝修采用雙切面背栓式干掛石材幕墻，屋面采用球形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，站房公共部分的圓弧吊頂采用反吊式施工，這些組合代表著我國(guó)目前房建領(lǐng)域先進(jìn)的主流技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。項(xiàng)目規(guī)劃地下一層與地上三層的綜合功能布局，內(nèi)設(shè)鐵路售票室、進(jìn)出站廳、地下出站通道以及公路客運(yùn)配套設(shè)施等，外部設(shè)有站前廣場(chǎng)、地下商業(yè)街、地下社會(huì)車輛和出租車停車場(chǎng)等，可實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、公交、出租車、社會(huì)車輛間“一站式”換乘。
項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)配套軌道交通、公路客運(yùn)、公共交通等站場(chǎng)設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐功能，正式接入哈牡高鐵和在建的牡佳高鐵，全面進(jìn)入以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，也為明年全省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在我市召開提供重要的交通支撐，廣大人民群眾將共享更加便捷化、數(shù)字化、智能化交通發(fā)展成果，提升出行質(zhì)感。同時(shí)，牡丹江站作為黑龍江省最大對(duì)俄陸路口岸綏芬河的銜接中轉(zhuǎn)站，新建綜合交通樞紐將便利兩國(guó)間經(jīng)貿(mào)往來(lái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域合作項(xiàng)目積極推進(jìn)，進(jìn)一步提升黑龍江對(duì)俄及東北亞區(qū)域合作中心樞紐功能。
為加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，施工單位將采取冬季施工方式，搶工期、保進(jìn)度、重質(zhì)量、樹形象，確保項(xiàng)目在明年旅發(fā)大會(huì)召開前完工交付使用。
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