展望2035年，重慶主城都市區(qū)軌道交通總里程將達到多少？5月27日，《重慶市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》公示版發(fā)布，給出的答案是：約6100公里。
同時，該《規(guī)劃》還提出，要規(guī)劃多層次軌道交通網(wǎng)絡體系，建設“軌道上的主城都市區(qū)”，實現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路（都市快線）、城市軌道“四網(wǎng)融合”，打造以中心城區(qū)為核心、緊密聯(lián)系周邊的“1小時通勤圈”。
“軌道上的主城都市區(qū)”正向我們加速駛來。圖為城軌快線車型示意圖 重慶交通開投集團供圖
此前，重慶交通開投集團黨委書記、董事長李方宇明確提出，軌道交通運營及在建線路總里程于2022年實現(xiàn)“850+”公里、2025年實現(xiàn)“1000+”公里的目標。
為更好規(guī)劃建設“軌道上的主城都市區(qū)”，重慶正著力推動“四網(wǎng)融合”發(fā)展。6月8日，鳳凰網(wǎng)重慶等多家媒體前往重慶市城軌快線15號線一期工程T3航站樓站、西南政法大學站，以及市域快線璧銅線節(jié)點工程施工現(xiàn)場，實地打探項目建設情況。
璧銅線璧山站效果圖。重慶交通開投集團供圖
》》重慶首條城軌快線15號線：一期工程擬于2026年2月建成
1月18日，重慶市鐵路集團召開15號線一期工程推進工作會，正式吹響了項目施工建設的“集結號”。此后，項目建設捷報頻傳：
3月2日，包括15號線一期工程在內(nèi)的重慶軌道交通第四期4個項目集中開工；
4月16日，15號線一期工程復盛站主體工程正式破土動工，成為全線第一個進入主體工程施工的車站，標志著15號線一期工程建設取得階段性進展；
4月20日，15號線一期工程西南政法大學站工程盾構始發(fā)井設備區(qū)圍護樁第一根樁基順利完成澆筑，西南政法大學站進入了主體施工階段；
5月14日，15號線一期工程關鍵控制性工程——銅鑼山隧道出洞口順利進洞；
5月30日，15號線一期工程復盛站～現(xiàn)代大道站區(qū)間明挖段93根圍護樁全部完成，為全線首個完成圍護樁施工工點。
……
15號線一期工程T3航站樓站施工現(xiàn)場
據(jù)了解，軌道交通15號線是重慶首條城軌快線，一期工程已納入《重慶市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃(2020-2025年)》，項目建設對緩解中部槽谷擁堵、加快東部槽谷發(fā)展、促進對外交通樞紐融合、引領城市發(fā)展格局具有重要意義。
15號線一期工程線路示意圖。重慶交通開投集團供圖
“15號線一期工程估算總投資約273.98億元，建設工期為60個月，計劃于2026年2月竣工?！敝貞c交通開投鐵路集團城軌快線15號線一期工程項目負責人陳松介紹稱，該工程起于九曲河東站，經(jīng)重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復盛站、現(xiàn)代大道站、終點為兩江影視城站。線路全長38.73公里，共設站14座，均為地下站，其中換乘站7座。即重光站與5號線、金童路站與3號線、寶圣湖站與9號線、T3航站樓站與10號線、龍駿大道站與8號線、兩江大道站與20號線、復盛站與4號線可實現(xiàn)便捷換乘。
15號線一期工程T3航站樓站換乘示意圖
據(jù)介紹，15號線一期工程為右側行車制，采用最高運行速度140公里/小時、25kV交流制式的城軌快線車輛。當前已基本實現(xiàn)全線開工目標，進入主體工程施工階段。其中，備受市民關注的T3航站樓站和西南政法大學站，自2月底進場以來，正緊鑼密鼓地推進施工進程。
西南政法大學站施工現(xiàn)場
T3航站樓站位于T3A航站樓GTC停車樓下，是15號線與26號線共建的地下兩層暗挖雙島四線車站，可直接與10號線和機場換乘，車站共設置4個出入口（含2組無障礙電梯群）、2個換乘通道。目前，施工通道66m明挖段已全部完成，正在開展暗挖段施工；10號、11號風亭豎井正在開展施工準備工作。西南政法大學站為暗挖地下二層島式站，下一步擬開展施工通道及設備區(qū)開挖支護工程。
西南政法大學站周邊環(huán)境
》》國內(nèi)首個PPP+TOD軌道交通項目璧銅線：可實現(xiàn)與27號線貫通運營
4月19日，市域快線璧銅線的控制性工程——云霧山隧道正式開工，拉開了國內(nèi)首條真正意義上的PPP+TOD軌道交通項目全線開工建設的大幕。
所謂PPP+TOD，即指將軌道交通項目和站點周邊土地資源合理打包，以軌道交通站點為中心，以600米為半徑，通過建立高密度、復合功能社區(qū)的綜合開發(fā)，實現(xiàn)軌道交通站點與周邊地區(qū)開發(fā)的良性互動和增值共贏，達到1+1>2的共建共享效果。
璧銅線銅梁站效果圖。重慶交通開投集團供圖
據(jù)介紹，璧銅線主體工程線路全長37.35km，項目起于銅梁西站，經(jīng)銅梁站、銅梁新城站、蒲呂站、大路站、青龍湖站、河邊站、黛山大道站，終點至璧山區(qū)璧山站。設車站9座，其中高架站3座，分別為銅梁西站、銅梁站和璧山站，地下站1座，為銅梁新城站，其余5座均為地面站；設銅梁停車場1座。設銅梁新城、璧山主變電所2座，其中璧山主變電所與規(guī)劃軌道交通27號線共享。
璧銅線節(jié)點工程區(qū)間鳥瞰圖。重慶交通開投集團供圖
截至2021年6月6日，璧銅線PPP項目云霧山隧道進口施工場地硬化完成90%，臨時施工用電已接入投產(chǎn)的箱式變壓器；云霧山隧道出口完成定樁挑溝及臨時便道用地協(xié)議簽訂；云霧山隧道斜井場地硬化基本完成，并完成3臺箱式變壓器基礎施工。而其先期開工點——璧銅線節(jié)點工程已于2020年5月開工，計劃于2021年12月竣工，該節(jié)點工程長1.758公里，均為高架線路，新建銅梁站一座，為高架車站。
壁銅線線路圖。重慶交通開投集團供圖
值得一提的是，璧銅線PPP項目是重慶市推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，打造軌道上的主城都市區(qū)的有力支撐。項目建成后，銅梁至璧山只需要28分鐘，在壁山站將實現(xiàn)與即將開工建設的城軌快線27號線貫通運營，與地鐵1號線同臺換乘。
璧銅線節(jié)點工程施工現(xiàn)場
重慶交通開投集團黨委書記、董事長李方宇表示，“重慶交通開投集團將堅持‘以軌道交通引領城市發(fā)展格局’理念，按照‘中心加密、兩槽加速、兩翼聯(lián)通、外圍輻射’的總體思路，努力構建重慶全域‘一張網(wǎng)、多模式、全覆蓋’的軌道交通體系，奮力實現(xiàn)軌道交通運營及在建線路總里程2022年‘850+’、2025年‘1000+’的目標?！?/P>
“作為重慶市域（郊）鐵路投資、建設和運營管理的主力軍——重慶交通開投鐵路集團，積極推進城軌快線15號線、27號線和江跳線、璧銅線、渝合線等項目建設，在推動重慶城市交通一體化高質(zhì)量發(fā)展中不斷展現(xiàn)新?lián)?、新作為。”重慶交通開投鐵路集團黨委書記、董事長官波說。