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山東小清河復(fù)航工程年底具備通航條件 數(shù)智航道賦能海河聯(lián)運
日前，在山東省濰坊壽光市羊口鎮(zhèn)，橫跨小清河的309省道侯辛橋瀝青鋪設(shè)完畢，開始進(jìn)行交工驗收工作。該橋是小清河復(fù)航工程最長橋梁，全長1637米、寬25米，雙向四車道，也是濰坊與東營連接的重要通道。
侯辛橋所在的壽光段是小清河復(fù)航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，東至壽光羊口港，浚深航道全長17.21公里。目前，該段航道疏浚、電纜、管線遷改已完工。
截至6月底，小清河復(fù)航工程航道工程已完成總工程量的95％，船閘工程完成總工程量的80％，橋梁工程完成總工程量的74％，預(yù)計今年年底具備通航條件?！肮儆恤~鹽賦，民多粟麥場。小河縈九曲，茂木郁千章”，這條昔日的“黃金水道”即將煥發(fā)新彩。
建設(shè)綜合港航信息化應(yīng)用平臺
小清河復(fù)航工程全長169.2公里，起于濟(jì)南，經(jīng)過濱州、淄博、東營、濰坊，終到渤海灣，規(guī)劃為三級航道，是山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”，也是山東省現(xiàn)階段唯一一條具備海河聯(lián)運條件的航道。
在小清河濟(jì)南港主城港區(qū)對岸，169公里長的傳輸網(wǎng)是小清河數(shù)字航道的基礎(chǔ)?！?8個360度旋轉(zhuǎn)的云臺，實現(xiàn)重點區(qū)域視頻監(jiān)控全覆蓋；10套水文監(jiān)測設(shè)備，能實時監(jiān)測水位、水深、流速等參數(shù)?！闭驹谛∏搴舆?，中鐵十四局電氣化公司小清河復(fù)航工程數(shù)字化標(biāo)項目負(fù)責(zé)人許兆鋒介紹，小清河將打造“感知＋數(shù)字＋分析＋決策”的綜合港航信息化應(yīng)用平臺，實現(xiàn)“遠(yuǎn)程看、坐著管、走著用”。
“要實現(xiàn)2000噸級船舶正常航行，必須保證航道水深達(dá)到3.8米，而從近些年的水文監(jiān)測情況看，小清河水量基本能滿足通航需求?！泵鎸τ浾咛岢龅男∏搴油ê胶笏欠駢蛴玫膯栴}，中鐵建投山東小清河開發(fā)有限公司設(shè)計管理部部長王建良給出肯定答案。
據(jù)悉，小清河持續(xù)性補(bǔ)水主要來自城市中水，汛期雨水也為小清河補(bǔ)水提供有力支撐。“我們還設(shè)置了翻水泵站和省水池，在枯水季節(jié)能減少船閘下泄水量，通過船閘流過去的水還能再補(bǔ)回來。”王建良說。
“準(zhǔn)無人碼頭”自動化可視化智能化
復(fù)航后，小清河有望成為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條內(nèi)河水運大通道，也將是淄博市直接通向海洋的對外開放通道。
走進(jìn)位于高青縣的小清河淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)，大型車輛來回穿梭、機(jī)械轟鳴，建設(shè)現(xiàn)場一片火熱景象。目前，該作業(yè)區(qū)碼頭和防洪墻主體工程已完工，正在實施港區(qū)內(nèi)部場地硬化。
淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)位于小清河北岸，規(guī)劃建設(shè)4個通用及多用途泊位和相應(yīng)配套設(shè)施，岸線總長330米，年吞吐量達(dá)320萬噸。未來，高青港區(qū)將通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，打造作業(yè)設(shè)備自動化、數(shù)據(jù)信息可視化、生產(chǎn)管理智能化的“準(zhǔn)無人碼頭”。
位于淄博的博匯集團(tuán)是一家集造紙、化工、熱電為一體的大型企業(yè)。目前，企業(yè)所需化工原料原鹽主要從壽光市羊口鎮(zhèn)采購，再由公路運輸?shù)綇S；進(jìn)口木片、煤炭等原材料經(jīng)龍口港、煙臺港以及濰坊港，然后轉(zhuǎn)公路或公鐵聯(lián)運到廠。
“小清河復(fù)航后可以加速要素流動，為我們企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多可能性。僅從降本增效來看，經(jīng)初步估算，部分原材料運輸改用水運后，每年可節(jié)約運輸成本超1000萬元?！辈﹨R集團(tuán)物流部經(jīng)理康鵬說。
可通航2000噸級海河直達(dá)船
6月30日，連續(xù)幾天的陰雨終于停歇，在小清河復(fù)航工程東營段王道船閘現(xiàn)場，船閘上閘首兩扇巨大的人字門正在安裝。該船閘是小清河全線節(jié)點性控制工程，采用旱地開挖方式建設(shè)，也是沿線投資最大的船閘工程。
“小清河復(fù)航工程在規(guī)劃設(shè)計階段，航道、橋梁以及船閘的通航尺度就已經(jīng)兼顧了2000噸級海河直達(dá)船型，可基本滿足二級航道的通航條件。”王道船閘項目部常務(wù)副經(jīng)理蹤家信介紹。該工程全線共設(shè)4座梯級船閘，是目前國內(nèi)內(nèi)河航運建設(shè)尺度最大的船閘，可一次性允許6艘2000噸級船舶通行。
今年，山東還將加快推進(jìn)京杭運河主航道升級改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道項目建設(shè)，盡快將京杭運河主航道等級從1000噸級提升至2000噸級，推進(jìn)濟(jì)寧梁山港、龍拱港等港口擴(kuò)建升級，全力打造“通江達(dá)海”內(nèi)河水運網(wǎng)。
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