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青島膠東國際機(jī)場航站樓精裝修工程開始招標(biāo)
? 半島全媒體記者 郭振亮 付曉曉 報道
半島都市報3月2日訊 青島膠東國際機(jī)場是青島市的重點(diǎn)工程,備受社會關(guān)注。3月2日,記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委建管局了解到,青島膠東國際機(jī)場航站樓精裝修工程進(jìn)入招標(biāo)階段,招標(biāo)工程造價約6億元,預(yù)計2019年竣工。
據(jù)了解,航站樓是新機(jī)場的核心部分,其主體結(jié)構(gòu)的如期完工,對保證新機(jī)場如期建成轉(zhuǎn)場至關(guān)重要。航站樓建筑面積約47.8萬平方米,地上4層、地下1層,局部下設(shè)設(shè)備通風(fēng)層,該工程于2015年開工建設(shè)。目前,航站區(qū)一期海星狀造型已基本呈現(xiàn)。
設(shè)計方案顯示,新機(jī)場航站樓是國內(nèi)首次采用集中式單體五指廊造型,以一期海星狀、總體“齊”字狀為布局。該航站樓布局合理,旅客通過安檢步行至各個登機(jī)口的距離為600米左右,在國內(nèi)同類機(jī)場規(guī)劃中為步行距離較短的；近機(jī)位數(shù)量為74個,通過多機(jī)位的組合可以達(dá)到80個以上,為國內(nèi)同類機(jī)場規(guī)劃中近機(jī)位數(shù)量最多的；聯(lián)檢大廳居中,旅客步行距離短；國際指廊居中,航班中轉(zhuǎn)高效；航站區(qū)集中,管理運(yùn)行成本較低；采用陸側(cè)擴(kuò)展模式,空陸兩側(cè)遠(yuǎn)期發(fā)展靈活；中轉(zhuǎn)效率高,國際指廊居中,國內(nèi)國際中轉(zhuǎn)不超過55分鐘(民航局的標(biāo)準(zhǔn)為90分鐘),處于世界領(lǐng)先水平。
2017年是新機(jī)場建設(shè)的主體攻堅年,將全面推進(jìn)各項工程建設(shè)。2019年驗收轉(zhuǎn)場后,將成為國內(nèi)首家引入高鐵、地鐵同時穿越航站樓,并在地下設(shè)站的機(jī)場,打造國內(nèi)首個全通型、立體化、零換乘的綜合交通中心。到2020年,青島機(jī)場將初步建設(shè)成為東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場。
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