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廣西交通滾動儲備項目補短板增后勁
初夏時節(jié)，碧空如洗。在廣西壯族自治區(qū)百色市凌云縣境內(nèi)黃桶至百色鐵路那福隧道施工現(xiàn)場，機器轟鳴、施工車輛往來穿梭。那福隧道是全線首座開工建設的特大型隧道，也標志著黃百鐵路廣西段隧道工程全面進入施工階段。
那福隧道全長12公里，施工單位投入施工作業(yè)人員375名、各種施工設備60臺套，同時做好超前地質(zhì)預報及監(jiān)控測量，以及鑿巖臺車、液壓仰拱棧橋、自動澆筑二襯臺車的專項優(yōu)化設計工作，提升隧道施工機械化、自動化水平，加快施工進度。
今年一季度，廣西交通運輸系統(tǒng)持續(xù)在適度擴大有效投資方面發(fā)力，建立在建一批、新開一批、儲備一批、謀劃一批的項目滾動儲備機制，強化建設要素保障，依托高速公路建設專班、政府和社會資本合作項目專班、前期工作代辦制等手段，全力以赴推動重大項目建設，全區(qū)綜合交通固定資產(chǎn)投資累計完成403億元，超額完成一季度目標。
79個高速公路項目有序建設
日前，隨著國內(nèi)在建最大互灌互泄型式省水船閘——平陸運河青年樞紐首倉船閘閘室中墩3號段結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑，平陸運河青年樞紐正式進入船閘主體結(jié)構(gòu)建設階段。至此，平陸運河關鍵性控制工程三個樞紐全面進入船閘主體施工新階段。一季度，平陸運河累計完成建設投資50.95億元，占年度目標任務的25.5％。
青年樞紐是平陸運河通江達海的關鍵點，所處區(qū)域的海水上溯與水位頻繁變化環(huán)境會使樞紐船閘結(jié)構(gòu)受到氯離子侵蝕，混凝土耐久性和抗腐蝕性成為關鍵技術(shù)難題。項目團隊堅持科技賦能，對大體積混凝土的配合比進行設計、優(yōu)化，在混凝土材料中加入抗侵蝕抑制劑，有效提高了混凝土耐久性及抗腐蝕能力。
今年以來，廣西加快實施一批重大交通基礎設施項目，提升區(qū)域交通基礎設施互聯(lián)互通水平。公路方面，灌陽至平樂高速公路等79個高速公路項目有序開展建設，泉南高速公路桂林至全州黃沙河段改擴建、龍勝至峒中（龍勝至融安段）、天峨至北海（南寧至北海段）等高速公路項目前期工作加快推進，進一步打通大動脈、暢通微循環(huán)。
水運領域，百色水利樞紐通航設施工程等項目加快建設，防城港港區(qū)30萬噸級進港航道工程和欽州港區(qū)20萬噸級進港航道工程正在抓緊開展前期工作，已編制完成工可報告，北海鐵山港區(qū)20萬噸級航道工程的外海至啄羅作業(yè)區(qū)段可研已獲批；全國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭——欽州港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7號至10號泊位集裝箱自動化碼頭建成投產(chǎn)，防城港港區(qū)赤沙作業(yè)區(qū)1號、2號泊位工程碼頭水工通過交工驗收。
此外，南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵、柳州至廣州鐵路柳州至梧州段等重大鐵路項目加快建設，合浦至湛江鐵路調(diào)整可研獲批，黔桂鐵路增建二線已經(jīng)完成可研編制及審查，云桂沿邊鐵路文山至靖西段已完成預可研審查；南寧機場改擴建工程（二跑道）加快建設，預計2025年完工，賀州機場、貴港機場前期工作正在推動中。
加強資金撥付管理和績效監(jiān)管
今年以來，廣西交通緊緊圍繞投資建設目標任務，清單化、項目化、節(jié)點化推進落實，全力以赴抓進度、保質(zhì)量、促安全。
廣西交通搶抓“十四五”規(guī)劃中期調(diào)整機遇，用好政策窗口期，專班推進，全力爭取資金、爭取項目，推動更多規(guī)模大、支撐強的項目進入交通運輸部項目庫；儲備一批強基礎、補短板、增后勁、利長遠的好項目、大項目，持續(xù)增強發(fā)展后勁。
廣西交通健全服務機制，創(chuàng)新投融資模式，用好用足政府債券和金融信貸政策特別是國債和專項債，穩(wěn)定現(xiàn)有資金渠道，完善審批流程，加強督辦檢查，為項目實施創(chuàng)造良好環(huán)境。
為做好資金使用監(jiān)管，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳加強補助資金撥付管理和績效監(jiān)管，確保中央和自治區(qū)交通項目補助資金？顚Ｓ；聯(lián)合自治區(qū)財政廳開展資金撥付使用情況檢查，對存在截留、擠占、挪用的行為，且整改不到位的市（縣、區(qū)）及相關單位，停止安排項目補助，研究調(diào)整收回已安排資金。
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