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信息類別： 所屬行業(yè)： 交通運(yùn)輸
所屬地區(qū)：浙江 項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
備受關(guān)注的甬舟鐵路有新進(jìn)展了，建成后從寧波坐火車去舟山只需半小時(shí)。前天，舟山召開交通大會(huì)戰(zhàn)動(dòng)員大會(huì)，會(huì)上甬舟鐵路建設(shè)指揮部正式掛牌。這意味著，繼今年初金甬鐵路動(dòng)工后，義甬舟開放大通道主骨架——金甬舟鐵路算是全線啟動(dòng)。甬舟鐵路的建設(shè)，將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)浙江省內(nèi)城市間鐵路全覆蓋。
力爭(zhēng)明年底先行段開工
義甬舟開放大通道以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，著力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯(lián)運(yùn)的綜合樞紐，形成內(nèi)暢外聯(lián)、便捷高效的大交通體系。通俗來說，義甬舟開放大通道的建設(shè)，就是要把義烏和寧波舟山港連接起來。義烏小商品全世界有名，而寧波舟山港是全球范圍內(nèi)數(shù)一數(shù)二的優(yōu)質(zhì)港口，通過大通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，建立起“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局。
義甬舟開放大通道的建設(shè)，將加快推進(jìn)以集裝箱運(yùn)輸為主體的甬金鐵路建設(shè)，推動(dòng)甬金、甬舟鐵路與國(guó)家干線鐵路網(wǎng)的對(duì)接，完善以寧波舟山港、義烏陸港為核心、金華公鐵聯(lián)運(yùn)港為支撐的重要集疏運(yùn)及聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，構(gòu)建以干線鐵路和干線公路為主體、連通浙東沿海與中西部?jī)?nèi)陸腹地的交通主軸。
在全球第一海港寧波舟山港和全球第一小商品市場(chǎng)義烏的連接中，最薄弱的無疑是鐵路，而鐵路又是港口集疏運(yùn)體系的核心環(huán)節(jié)之一，金甬舟鐵路的全線啟動(dòng)恰好補(bǔ)上這一短板。
從舟山召開的交通大會(huì)戰(zhàn)動(dòng)員大會(huì)上傳來消息，今年底前，將完成甬舟鐵路的工可編制及部分專題研究工作。根據(jù)目前的計(jì)劃，甬舟鐵路力爭(zhēng)在明年底前實(shí)現(xiàn)先行段的開工建設(shè)。
基本確定北侖接軌方案
作為甬金鐵路的有機(jī)延伸，甬舟鐵路是實(shí)現(xiàn)寧波與舟山便捷聯(lián)系和高效率海鐵聯(lián)運(yùn)的重要項(xiàng)目。根據(jù)《浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2011～2030)》，甬舟鐵路的初步功能定位以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)。
線路具體怎么走，以前主要有兩套方案：一種選擇在北侖接駁，另一種則選擇在鎮(zhèn)海接駁。但根據(jù)此前鐵路總公司牽頭召開的甬舟鐵路方案審查會(huì)的意見，專家基本明確了北侖接軌方案。
北侖接駁方案的設(shè)計(jì)路線走向是這樣的：從舟山本島出發(fā)，途經(jīng)冊(cè)子島、金塘島后，在寧波的北侖登陸，接入寧波北侖支線，沿著沿海鐵路并入甬金鐵路，到達(dá)寧波站。
記者昨日從寧波市鐵路建設(shè)指揮部獲悉，目前，寧波已開始對(duì)既有北侖支線進(jìn)行全新的電氣化改造，F(xiàn)在該項(xiàng)目初步計(jì)劃的設(shè)計(jì)時(shí)速是200公里，照此計(jì)算，基本上半個(gè)多小時(shí)就能從寧波到舟山，去沈家門吃海鮮或去普陀山旅游將更便捷。同時(shí)這條鐵路兼顧貨運(yùn)能力，未來舟山的貨物也可以通過這條鐵路登陸，輸送到寧波以及更遠(yuǎn)的地方。
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