8日，濟南市公共資源交易網(wǎng)上掛出了3則濟南軌道交通建設相關招標信息。招標信息顯示，濟南軌道交通土地熟化和開發(fā)管理咨詢服務，M2、M3線站點周邊500—800米區(qū)域內(nèi)規(guī)劃策劃在進行招標。
濟南軌道交通M2線、M3線站點周邊500至800米地塊收益，也有望像R線站點周邊800米范圍內(nèi)可用土地開發(fā)收益，投入軌道交通建設。（資料片）
濟南軌道交通建設需要巨大的資金投入，據(jù)此前報道，濟南嘗試通過軌交+物業(yè)、軌交+ 開發(fā)、軌交+新城的模式建設軌道交通，并且已劃定了軌道交通建設的收益平衡區(qū)。新東站片區(qū)和華山片區(qū)，以及三條R線站點周邊800米范圍內(nèi)可用土地的開發(fā)收益，將投入軌道交通建設。這一方式，既能解決建設資金的來源，同時也給地鐵沿線物業(yè)開發(fā)提出了更高要求。
此次正在進行的3個招標則是這一濟南軌道交通建設模式的推進。濟南市軌道交通土地熟化開發(fā)管理咨詢項目招標公告顯示，濟南軌道交通集團資源開發(fā)有限公司正在對軌道交通建設工程及收益平衡區(qū)土地熟化和開發(fā)管理咨詢服務工作進行招標。并且該招標僅一個標段，由此可見濟南軌道交通建設收益平衡區(qū)正在通盤考慮、統(tǒng)一規(guī)劃。
同時，M2線、M3線站點周邊500—800米區(qū)域內(nèi)均開始沿線規(guī)劃策劃招標，建設資金來自政府投資。這意味著，站點周邊500—800米范圍內(nèi)可用土地的開發(fā)收益將投入軌交建設，不僅在R線站點實施，也將在M2、M3線推進。5月初，M2線、M3線市政設計開始招標，此次M2、M3線沿線站點周邊區(qū)域500—800米區(qū)域內(nèi)規(guī)劃進行招標，幾乎是同步進行。
此前濟南市軌道交通集團公司工作人員接受采訪時曾介紹，地鐵沿線的物業(yè)開發(fā)，不僅要和城市布局相協(xié)調(diào)，還得以超前的理念去規(guī)劃，實現(xiàn)軌道交通與周邊土地和物業(yè)開發(fā)同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步運營，然后，通過合作開發(fā)、租賃經(jīng)營、廣告經(jīng)營等多種手段和方式，把資源最大限度地變?yōu)橘Y本，再用資本去反哺地鐵建設和運營。此次M線周邊站點的相關招標正是在進行交通與周邊土地和物業(yè)開發(fā)的同步規(guī)劃。
招標信息還顯示，M2線工程全長約26.3km，南起南康站，終至老屯站，M3線工程全長約3.2km，西起小高莊站，東至董家鎮(zhèn)站。
華山北新東站新開發(fā)片區(qū)有望優(yōu)先建綜合管廊
8日，濟南市公共資源交易網(wǎng)上掛出濟南華山北片區(qū)、新東站片區(qū)市政專項規(guī)劃兩個招標公告，兩個專項規(guī)劃的招標人都是濟南軌道交通集團資源開發(fā)有限公司，建設資金自籌，項目出資比例為100%。
新東站片區(qū)、華山北片區(qū)均在濟南市區(qū)北部，在濟南屬于地勢最低的區(qū)域，如何防洪排水是必須要考慮的問題。
記者注意到，這兩個片區(qū)的市政專項規(guī)劃招標顯示招標范圍是片區(qū)豎向、防洪排澇、專業(yè)管線、管線綜合及綜合管廊規(guī)劃，兩個規(guī)劃招標均提到了片區(qū)內(nèi)的防洪排澇和綜合管廊規(guī)劃。未來，華山北、新東站片區(qū)有望改善積水問題，并且在新開發(fā)片區(qū)，地下綜合管廊也有望優(yōu)先建設并形成網(wǎng)絡。
（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 王皇 喻雯 魏新麗）