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平陸運(yùn)河三大樞紐完成近半船閘主體澆筑
11月30日，廣西平陸運(yùn)河馬道樞紐船閘主體單日預(yù)冷混凝土生產(chǎn)和澆筑量達(dá)到16409立方米，刷新同類單體工程建設(shè)世界紀(jì)錄，標(biāo)志著平陸運(yùn)河三大樞紐船閘主體澆筑施工達(dá)到最高峰。截至11月28日，平陸運(yùn)河累計(jì)完成投資約449.2億元，累計(jì)完成土石方開挖約2.54億立方米；三大樞紐累計(jì)完成船閘主體混凝土澆筑約280.2萬立方米，占設(shè)計(jì)總量47.9％。
馬道樞紐是平陸運(yùn)河第一梯級樞紐，通航建筑物設(shè)計(jì)為雙線船閘，是目前世界上在建最大的內(nèi)河省水船閘。馬道樞紐混凝土總澆筑方量為336萬立方米，單次倉砼澆筑方量大，船閘主體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給施工建設(shè)帶來極大挑戰(zhàn)。
混凝土澆筑入倉，就像是一場高效的物流配送。從生產(chǎn)線上新鮮出爐的混凝土，通過專用運(yùn)輸車輛的快速運(yùn)輸，再經(jīng)過履帶式布料機(jī)這一“快遞員”精準(zhǔn)投放，在最佳狀態(tài)被送達(dá)目的地。建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了亞洲最大的7立方米強(qiáng)制性攪拌機(jī)，保證供應(yīng)源的可靠性；創(chuàng)新性采用了履帶式布料機(jī)與專用罐車相配合的先進(jìn)工藝，提高施工效率。
為進(jìn)一步保障混凝土施工質(zhì)量，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用預(yù)冷混凝土工藝，并廣泛應(yīng)用大體積混凝土數(shù)字孿生智能溫控系統(tǒng)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，采取頂部覆蓋土工布并定期噴淋灑水保持濕潤，立面則采用高分子節(jié)水保濕膜、保濕保溫毯等多種養(yǎng)護(hù)措施。
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