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“十四五”新能源汽車科技創(chuàng)新這樣攻堅
針對冬季電動車續(xù)航里程“打折”現(xiàn)象，重點攻關(guān)全氣候動力電池技術(shù)，布局整車一體化智能高效熱管理技術(shù)；聚焦大眾關(guān)心的新能源汽車安全性問題，重點攻關(guān)高安全動力電池技術(shù)和安全預警技術(shù)；圍繞用氫成本偏高和重載燃料電池商用車商業(yè)化難的問題，推進大功率長壽命燃料電池系統(tǒng)、高密度車載儲氫與供氫技術(shù)攻關(guān)，強化氫的制—儲—輸用全鏈條技術(shù)研究……
日前，中國電動汽車百人會論壇（2021）高層論壇在線上舉行，科技部部長王志剛演講時指出，面向未來，我們要堅持問題導向，促進創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。
全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展已是大勢所趨?！耙獪蚀_把握科技創(chuàng)新大勢，布局搶占新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道。”王志剛強調(diào)，過去十多年間，我國電動汽車的發(fā)展特別是電動汽車科技創(chuàng)新取得了顯著成績，未來發(fā)展不要因為面臨的問題和短板，特別是不能因為科技創(chuàng)新沒有跟上而起大早趕晚集。
“圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，科技創(chuàng)新在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用?！蓖踔緞傉f，通過政策引導、市場主導、科技先行等多方共同作用，我國形成了一批國際一流的技術(shù)成果，誕生了一批具有國際競爭力的新能源汽車企業(yè)，建立起了全球最完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
事實證明，我國在新能源汽車科技發(fā)展方面是具有前瞻性和創(chuàng)造性的。從2001年起，科技部就設(shè)立了電動汽車重大科技專項，確立了以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術(shù)為“三縱”，電池、電機、電控為“三橫”的“三縱三橫”總體研發(fā)布局。
此后三個五年計劃中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化集中攻關(guān)，國家將新能源汽車確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，逐步形成了以企業(yè)為主體、產(chǎn)學研聯(lián)合攻關(guān)的組織模式，確立了“純電驅(qū)動”戰(zhàn)略，“新能源汽車”重點專項突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)，進一步提升了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平。
剛剛過去的2020年，在新冠肺炎疫情蔓延全球的大背景下，我國新能源汽車產(chǎn)銷量逆勢上揚，產(chǎn)銷量達到了136.6萬輛和136.7萬輛，連續(xù)6年位居全球首位。
不容忽視的是，我國新能源汽車科技創(chuàng)新仍然存在一些突出問題。比如，一些基礎(chǔ)性問題和底層技術(shù)還沒有完全搞清楚，具備性能躍升的前沿技術(shù)成果還不多；電動汽車冬季性能受限、整車安全、大功率燃料電池缺乏等核心技術(shù)瓶頸問題，嚴重影響我國新能源汽車產(chǎn)品競爭力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展；關(guān)鍵核心技術(shù)短板明顯，車規(guī)級芯片、車控操作系統(tǒng)、測試和驗證裝備等嚴重依賴國外；應(yīng)用驗證平臺、條件和場景缺乏，部分關(guān)鍵技術(shù)突破后，在高度商業(yè)化與規(guī)?；囀袌鲋须y以快速落地推廣。
直面難題，“十四五”新能源汽車科技創(chuàng)新如何發(fā)力？王志剛透露，科技部堅持圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，堅持“純電驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，堅持“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的發(fā)展方向，按照新“三縱三橫”總體布局，以國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項為牽引，并行推進多條技術(shù)路線研發(fā)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵產(chǎn)品，布局補短板和建長板并重的創(chuàng)新鏈，從能源動力、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、車網(wǎng)融合、支撐技術(shù)、整車平臺等方面支持新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。
“加強新能源汽車基礎(chǔ)研究與前沿技術(shù)創(chuàng)新，把實現(xiàn)‘從0到1’的突破擺在更加突出的位置?！蓖踔緞偙硎?，前瞻探索全固態(tài)動力電池、基于新材料和新器件的電驅(qū)動系統(tǒng)等下一代動力電池、驅(qū)動電機核心關(guān)鍵技術(shù)，布局高安全自動駕駛類腦決策與人機共駕技術(shù)、車路云分層決策與網(wǎng)聯(lián)控制技術(shù)等智能駕駛技術(shù)，為產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展奠定堅實的科技基礎(chǔ)。
與此同時，提升新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平迫在眉睫?！笆奈濉逼陂g，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設(shè)計和多學科融合，將在一批關(guān)鍵核心零部件，如車規(guī)級智能駕駛芯片、第三代功率半導體器件、車載操作系統(tǒng)、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自主可控，在智能化、新能源汽車領(lǐng)域加快實現(xiàn)自立自強。
“持續(xù)優(yōu)化新能源汽車科技創(chuàng)新體系?！蓖踔緞傉f，科技部將積極推動構(gòu)建以企業(yè)為主體、產(chǎn)學研深度協(xié)作的新能源汽車科技創(chuàng)新體系，為科技成果高效轉(zhuǎn)化提供良好政策環(huán)境；充分發(fā)揮新能源汽車研發(fā)平臺對多種變革性技術(shù)的集成、牽引、推動效應(yīng)，加強新能源、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿新興技術(shù)的研發(fā)布局，加強產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的對接。同時，加強新能源汽車領(lǐng)域的國際科技合作，為暢通國內(nèi)大循環(huán)、塑造我國在國際大循環(huán)中的主動地位筑牢創(chuàng)新根基。
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