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蓮花山隧道工地長出“眼耳鼻”
操作人員點擊數(shù)智屏幕，就可實現(xiàn)對隧道內人員的精準定位，對車輛、裝備運作情況和作業(yè)環(huán)境的監(jiān)控——在廣東省汕（頭）梅（州）高速公路改擴建項目最長隧道新建蓮花山1號特長隧道施工現(xiàn)場，記者感受到了隧道智慧化系統(tǒng)無時差無盲區(qū)監(jiān)控的效用。近日，蓮花山1號特長隧道右洞順利貫通，標志著整條隧道實現(xiàn)雙洞貫通。
此次貫通的隧道右洞長3185米，最大埋深為380米，最大開挖寬度為13.53米。蓮花山隧道巖性以凝灰?guī)r為主，地質情況總體較差，在施工過程中，面臨混凝土開裂、強度不足等難題。項目團隊引進養(yǎng)護臺車智能操作系統(tǒng)，清晰反映隧道實時溫度、濕度，并通過自動識別技術對襯砌混凝土噴淋養(yǎng)護，精準有效控制混凝土的施工質量。
在蓮花山隧道智慧管控中心內，操作人員指著監(jiān)控屏幕介紹道：“瞧，在這兒就能實現(xiàn)對整條隧道的無時差無盲區(qū)監(jiān)控。”這是項目引入的隧道智慧化系統(tǒng)，集成了全方位AI監(jiān)控、氣體檢測、安全步距檢測等功能，通過精準定位現(xiàn)場作業(yè)人員，實時監(jiān)控隧道內車輛、裝備運作情況和作業(yè)環(huán)境，可實現(xiàn)施工過程全流程可視化監(jiān)管，保障隧道施工質量和施工人員安全，讓工地長出“眼睛、耳朵、鼻子”，看得到隱患、聽得到需求、嗅得到危險。
汕梅高速公路改擴建項目負責人孫克強介紹，下一步將對原蓮花山隧道進行升級改造，預計于明年年底完成。汕梅高速公路改擴建項目計劃于2026年年中建成通車，屆時雙向4車道將“變身”為雙向8車道，有助于完善梅州、汕頭兩地公路網(wǎng)。
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